極速什麼車電影

Ⅰ 如何看懂拿下奧斯卡的《極速車王》點我！

上世紀50年代開始，人們很難在勒芒中識別出GT與原型車組的區別，FIA稱只有合法的市售車型才能參賽，所以基本上都是GT賽車來進行參賽，而GT組里處於領先的往往都是進行了輕量化的原型跑車。到了60年代，FIA將賽事規則進行了改進，原型車的製造數量極為稀少，而GT賽車是基於量產跑車而製造。換句話說，要麼就製造幾輛小排量發動機的原型車，要麼就製造25輛以上的大排量跑車。

至於為什麼換擋極限不超過7000轉？姑且作為直男們討論的話題吧，在我看來，7000也好，8000也好，在這部電影里，僅僅是一個數字而已。反正它已經拿了今年奧斯卡的「最佳剪輯」和「最佳音效剪輯」，值得一看。

本文作者為踢車幫賈雲濤

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 電影 | 《極速車王》榮獲奧斯卡兩項大獎，勒芒傳奇值得推薦！

美國西部時間2月9日晚（北京時間2月10日上午），第92屆奧斯卡(Oscars)頒獎典禮在美國加州洛杉磯杜比劇院舉行，最佳影片獎、最佳導演獎、最佳男主角等24個獎項逐一揭曉。其中，電影《極速車王》(FordvFerrari)一舉拿下了本屆奧斯卡最佳剪輯獎和最佳音效剪輯獎兩項大獎。這也是目前賽車主題影片在奧斯卡所取得的最高成就。

無論是奧斯卡獲獎、票房收入、影片主題還是觀眾反響，都從各個角度證明了《極速車王》的優秀和成功，未來期待這部優秀的賽車大片能早日在國內上映。另外，目前國內已經有雙語電影資源，感興趣的車迷朋友可以提前找來學習觀賞，但請勿用作商業盈利。

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Ⅲ 這部奧斯卡電影，能讓所有影迷變成車迷，反之亦然

昨天出爐的奧斯卡金像獎爆了個小冷門，韓國電影《寄生蟲》成為了最大贏家。在「神仙打架」般的奧斯卡最佳影片候選中，《極速車王》大概是最不起眼的一個，但在筆者眼中，它是影史上最棒的賽車電影，或許都沒有之一。

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Ⅳ 《極速車王》中你所不知道的事 那些年福特與法拉利的恩恩怨怨

如果你看過《飛馳人生》，也看過《極速車王》，你會發現比起好萊塢來說中國類型電影港還有很長的路要走。當然你會喜歡沈騰的表演風格以及整個《飛馳人生》里很多韓寒式幽默，但《極速車王》里也有不乏「馬特·達蒙」偷跑表、灑螺帽的戲份，同樣讓人開懷大笑。

那麼對於福特來說，六七十年代的福特汽車公司的信仰就是帶動整個美國的經濟發展，無論是將以前手工打造汽車改為流水線化生產，還是區別於當時昂貴的凱迪拉克把汽車推向平民，福特自始至終在做著一件事情——推進汽車工業發展。

結語：純粹的肯·邁爾斯最終沒能逃過商業社會的枷鎖，而更加圓潤的卡羅爾·謝爾比則被鐫刻在了福特的光輝史中。商業市場從不相信眼淚，純粹固然可以令人肅然起敬，但變通並不代表「滑頭」。能夠思考和求變也許才是在這個商業社會中立足的根本，對於我們中國的車企來說，雖然底蘊還需要時間，但也許「彎道超車」的路並不止一條。

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Ⅳ 《極速車王》：論黑福特，這部電影是認真的

2020年2月，《極速車王》獲得第92屆奧斯卡金像獎最佳剪輯、最佳音效剪輯獎。在豆瓣上，它的評分高達8.5。

基於此，不少觀眾在影片的渲染下都會認為福特的高層是一群蠢豬，如果沒有這個荒謬的指令，邁爾斯將成為歷史上第一個同年連續贏得戴通納24小時、賽百靈12小時和勒芒24小時耐力賽冠軍的車手，這是何等的榮譽。然而，福特為了自己的利益，中止了它。

寫在最後

不可否認，電影當中的福特有些讓人討厭，特別是高層的一些做法令人唏噓，但實際上，這只是藝術加工的一部分，大家不必過於追究。對於世界汽車工業而言，福特是濃墨重彩的一筆，而這場福特與法拉利的恩怨情仇，以及卡羅爾·謝爾比與肯·邁爾斯的傳奇故事，才是我們應該去銘記的。

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Ⅵ 看一部叫做《極速車王》的電影，了解關於福特和法拉利的前世今生

自此，法拉利一直是那個值得尊敬的企業，他們竭盡全力將車輛的性能發揮到極致，也竭盡全力實現了自身的價值。關於它的擁躉者，對於它的信仰，似乎一切都是值得的。而與法拉利的對抗，雖然有些賭氣的成分，但也讓福特從此走上了一條完全不一樣的道路。汽車，是冰冷的，但人，卻是火熱的。正是一群火熱的人，成就了法拉利，也成就了福特。

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Ⅶ 如何評價電影《極速車王》

賽車場景一級棒的商業片！

《極速車王》是詹姆斯·曼高德執導，克里斯蒂安·貝爾、馬特·達蒙、喬·博恩瑟等主演的動作傳記劇情片。於2019年11月15日在美國上映。講述了幾個夥伴一起經營福特公司，最終成為第一支勒芒耐力賽冠軍車隊的故事。

整體來說，非常值得一看！