电影盲目飞行哪里看

㈠ 野外求生的电影有哪些好看的

1.《荒野生存》

影片改编自真实的故事，展现了一个理想主义者的传奇，一个流浪的故事。克里斯托 弗（埃米尔赫斯基 饰）家境优渥，是亚特兰大私立名校艾莫里的优等生，前程似锦。但是，他从学校毕业后，选择了截然不同的人生，放弃令人羡慕的工作，把存款捐给慈善机构，去 阿拉斯加寻找自我。在家人的劝阻声中，他踏上了回归自然的慢慢长路，成为名副其实的流浪者。一路上，他遇到不少人，也数次遭受野外生存的挑战，每一步都充满了艰辛，他以坚韧的毅力，实践着寻找自我的梦想……
2.《荒岛余生 Cast Away》

查克（汤姆汉克斯 Tom Hanks饰）任职于美国联邦快递，他系统工程师的职业决定了他的生活忙碌、自律、充满时间紧迫感。而查克总能把一切工作都井井有序的安排在每天的日程 里，时间就在他的控制之下。他无暇顾及的只是女朋友凯莉（海伦亨特 Helen Hunt 饰）。
一场飞机失事改变了这一切。所有人都以为 查克丧生于这场灾难中，然而事实上他活了下来，被困在一个荒无人烟的小岛上。荒岛上的生活就连吃喝都成问题，查克成为了现代鲁滨逊。但另一方面，他在这里 却因为与大自然依存，与险境搏斗，与孤独作伴，与饥饿抗争，得到了以前从来没有领悟到的感受。当他回到现代社会时，人生有了新的开始。
3.《鲁滨逊漂流记》

一个英国水手遇船难漂流到一个无人的荒岛上，在这种极度与世隔绝，又需要与大自然博斗的情况 下，他必须尽力让自已保持理智。他在岛上将一个当地土著由食人族手中救出，而当他在面对一个与自己不同种族、宗教与文化的人时，第一个反应是要取得优势地 位。因此他将土著取名为星期五，而且叫他称呼自己为「主人」。星期五是被族人当成祭祀品带回到原来的部落。随著这段朝夕相处的日子，鲁宾逊因这个土著而改 变了自己。也由于他们之间的友谊他才得以存活下去，不幸的是星期五最后被奴隶贩子射杀，鲁宾逊在两年的流浪生涯之后带著这段友谊的怀念及一个全新的自己回 到了家乡。并回世界。
4.《蝇王》

一群因为战争被迫漂流到一座与世隔绝的热带小岛上的少年们，由无知天真最后演变成动物般野 蛮，来突显希特勒式战争的恐怖，并且阐释自古至今人类潜在的野蛮特质，他认为，人类制造罪恶就像蜜蜂制造蜂蜜般自然。在片中这群孩子很快就分成两个党派， 一是由瑞福为首，这个深思熟虑的孩子倡导民主制度。站在瑞福这边的是胆小没有主见的胖子孩皮吉，然而最后反因自己的弱点而遭不测，杰克是反对阵营的老大， 他残暴、专制的特性将大家带领至野蛮的生活形式中，猎兽、互相斗争…
5.《荒野有情天》

一个四处漂泊的男人，希望在最后的时光中，找寻生命的意义。在荒野中碰到一个父母意外丧失小 孩，由于所剩生命无多，他所能做的就是尽量教导这孤苦无依的孩子，在大自然中的求生之道．．．．。第一次这个不轻易流露感情的男人，亲身体验到爱的关怀。 这个娇生惯养的小孩学习到一生永难忘怀的独立精神。

㈡ 第八种爱情女主还演过的电视剧有哪些

《卡洛携好斯》和《柏林情报站》两部。
《第八种爱情》的女主是乱稿RazaneJammal，她演过的电视剧有《卡洛斯》，哗隐孝于2010年10月播出，《柏林情报站》，于2016年10月16日播出。
RazaneJammal参演的电影有《行过死荫之地》《盲目飞行》《别告诉我男孩疯了》。

㈢ 民航早期的设施是怎么样的

欧洲是早期开辟航空运输的主要地区。主要的欧洲国家在第一次世界大战以后，很快都建立了航空公司。有些早期的航空公司主要从事国内或地区非常有限的空运业贺梁务；有些则开始建立大范围的欧洲航空运输网。一些航空公司，如英国的帝国航空公司、荷兰的荷兰航空公司，以及法国、比利时和意大利的航空公司，都建立了本国与海外领地之间的空中通信。

多数航班局限于昼间飞行，并且有许多航线在冬季停止营业。导航主要取决于飞行员对航线的了解和识图的能力。一些航线基本上是沿公路、铁路或显著地形地物建立的。为了帮助飞行员了解城镇的名称，往往在火车站的屋顶上用大型字母标写出来。

英国很早就开始在飞机上安装双向通信电台，并且很快就研制出了一种原始的航行管制系统和无线电定向装置。在空中交通量较小的情况下，碰撞的危险也较小。但是，在1922年，一架法国法尔芒“歌利亚”号飞机与一架英国D.H.18飞机在法国北部上空迎面相撞。当时，气象条件不好，而且这两个飞行员又都是沿着公路的同一侧飞行的。

早期的定向系统是由三个地面站组成的。三个地面站同时测定一架飞机的电台发射方向，并报告指挥所，然后指挥所利用加重绳（用“坠子”加重）标示在地图上。这些细绳不都完全相交于同一点，而是形成一个小三角形。飞机的位置就在这个小三角形内。这种系统的精度为几英里，适用于低交通量运输和低速飞机；它在克罗伊登一直使用到1939年～1945年的战争开始时为止。

原始电台和定向设备同飞行员的经验相结合，使各航空公司的准时性达到一个出人意料的高水平。不过，这些方法还不适应于大交通量的情况，并且哗姿不能提供在不良气象情况下大规模安全着陆的条件。仅仅是由于某些飞行员（突出的有R.H.麦金托什）特别善于按隐约闪现的地标保持平直飞行并计时进场，因而才能在烟雾中着陆。

在20年代初期，对于安全而经济的航线飞行，有着迫切的要求。多数航空公司需要熊够赚钱（至少是不大量赔钱）的经济可靠的飞机。故障主要发生在水冷式发动机及其笨重的，散热器和易损坏的管路系统。往往由于发动机发生故障和气象不良而经常需要进行迫降。

德国的容克斯和荷兰的福京都在着手设计小型运输机：全金属结构的F.13飞机；具有布质蒙皮、木质机翼和钢管机身结构的F.Ⅱ和F.Ⅲ飞机。这些型号的飞机都分别发展成一种先进飞机系列，包括福克F.VⅠⅠ系列；它们在世界许多地方的航空运输事业发展中起了主要的作用。随着一种合理可靠的气冷式发动机的应用，带来了一个大的突破。最成功的第一种气冷式发动机是布里斯托尔“朱庇特”发动机。只有当制造厂开始生产采用气冷式动力装罩的多发飞机时，航空公司才第一次真正获得代价不高而飞行可靠的空运机会。

在欧洲漫长的冬季里，白天很短这个情况迫使各航空公司寻求夜间飞行的途径。这就导致建立有照明设施的航线，也就是在航线上每隔一段距离建立一个“灯塔”。同时，还导致发展机场照明设备：定位信标灯，跑道边界灯，障碍灯和泛光灯（在某些情况下，乱拍绝还有嵌入式灯）。这样，就可以在夜间和低能见度条件下，进行着陆引导。在德国和斯堪的纳维亚，由于有了照明设备，因而开辟了夜间邮政空运业务。

航空运输的局面逐渐由一种战时飞行的民用型变为一种专业性的公共运输系统，采用舒适安全可靠的飞机，由穿着制服的机组人员驾驶，往返飞行于设有固定候机室、电台和照明设备的先进机场之间。

但是，发展是不平衡的。欧洲某些地区缺乏陆地机场，迫使一些航空公司采用船身式水上飞机和水上飞机，而且航空站设施也跟不上陆地机场的发展速度。

早期运输机的平均速度约为161千米/时；速度为322千米/时的班机，只是在第二次世界大战开始时才投入使用，而且是非常有限的。低速度意味着较短的航程需要较长的时间。伦敦至巴黎的飞行时间超过2小时，而飞越欧洲需要一整天或更多一点时间。因此，必须尽量降低发动机在座舱内产生的噪声，进行座舱加温，供应饮食，以便尽可能地使乘客感到舒适一些。

早在1919年10月，汉德利·佩奇运输公司就开始在飞机上供应午餐份饭；1922年，戴姆勒航空公司开始雇用机上服务员。20年代中期，帝国航空公司和法国联合航空公司首先雇用了随机乘务员，开始小卖部营业，接着又开始供应正规的膳食。在帝国航空公司1931年采用的汉德利·佩奇42型四发飞机和1934年采用的肖特“六头女妖”和“细管”飞机上，飞行中的服务工作达到了战前的最高峰。全航程中的午餐和晚餐都是在座舱内供应的。座舱内是舒适安静的，因为发动机装在左右机翼或上下翼之间，远离机身。多数早期的班机；发动机都装在机头，具有较大的噪声并产生很大的振动。

主要是在法国和德国，人们曾经几次试图在飞机上开设卧铺，但是至今并未找到在欧洲的客机上正式开展卧铺业务的根据。在1939年以前的多数班机上，是不允许抽烟的，至少有一位旅客因坚持抽烟而被罚款。

所有机场的规模都在逐渐发展，航站大楼设有售票厅、候机室和海关；几乎都有草坪着陆区。30年代，开始出现了人工道面跑道。这种跑道在欧洲最早出现在阿姆斯特丹、斯德哥尔摩、奥斯陆和赫尔辛基。在美国也出现了人工道面跑道。

人工道面跑道之所以成为必要，是因为飞机的重量增加。但是，在某种程度上，这种跑道将影响在不良气象条件下的飞行；在低能见度的条件下，在宽广的草坪上着陆要比对准一条窄跑道着陆容易些。

20～30年代的一个特点，就是备有应急着陆场地，这在目前已经消失了。这些场地是沿航线设置的，而且是在飞机遇到发动机发生故障，能见度不好，或由于强逆风而燃料不够等情况时经常使用的。据说，当时一架从伦敦至巴黎的飞机曾经中途着陆14次。有时飞机要用4个多小时飞完这段322千米的航程，这是由于飞机遇到了逆风，而且巡航速度较低的缘故。甚至还据说，一架在伦敦至巴黎航线上飞行的“商船”号飞机，有一次竟被火车超过了。必须记住，一架速度为145千米/时的飞机，在97千米/时的强逆风中飞行时，时速只有48千米/时；在这种情况下，一架续航时间为4小时的飞机，每飞行约161千米就要着陆加油一次。

尽管存在着飞机不适用，导航设备简陋和机场条件不好等问题，欧洲各航空公司还是建立起了一个广泛的舒适安全。可靠的航空运输网。

帝国航空公司、荷兰航空公司、比利时航空事业公司以及法国许多航空公司，不得不发展可以飞越具有不同地形和气候地区的远程航空运输。这种远程飞行往往要占用旅客们几天的旅行时间，而且要多次停飞过夜——有的是在沙漠要塞或航空公司建造的休息室里过夜。在许多情况下，航空公司不得不在沙漠或丛林地带开辟自己的机场，条件往往是简陋的。多年来的远程空运二直是在类似于上述的条件下进行的。

必须记住，所有这些早期的航空运输都是使用非增压座舱的飞机来进行的。这就意味着飞行高度受到限制，因而要遭受欧洲最不利的气象条件的影响，而在东方和非洲的航线上，还要受到热带气流的严重影响。只有增压座舱出现之后，才给旅客创造了最舒适的条件。影响航空运输的另一个因素，就是所使用的飞机航程短——平均约805～966千米；这也就是要在沙漠和丛林地区建立偏僻机场的原因。对于人口发达地区之间的长距离来说，这种飞机简直是飞不过来的。

到刃年代初期，开始出现现代应力蒙皮全金属多发单翼、运输机。这种飞机还装有可以收放的起落架、襟翼、变距螺旋桨、自动驾驶仪和盲目飞行仪表。这就使航空运输发生了巨大的变化，从而使它同铁路、公路和水上运输一样，成为一种正规的运输工具。在同一时间，除冰和防冰设备也开始成为飞机的标准设备。

航空运输已经成为一种广泛使用比较安全的运输工具。在某些情况下，也是比较经济的。但是，在定期性方面，气象仍然是一个主要障碍。迫切需要解决在能见度低或云底高度低的条件下着陆的方法问题。德国对这个问题提出了许多设想，终于在30年代，有限地使用了洛伧茨波束引导着陆系统。这种系统逐渐发展成为现在广泛应用的仪表着陆系统。这种着陆系统与自动驾驶仪配合，可以实现自动着陆。

30年代，美国已经研制出了一种导航系统。然而，欧洲在战前并没有采用。利用这种系统，飞机将沿着形成航路的波束通道，从一个无线电信标飞向另一个无线电信标。这种系统逐渐发展成现在的标准导航设备——无线电信标系统。

20～30年代的航空公司，是一些只有不太适用的飞机和少数外部辅助设备的原始机构，这些航空公司利用了战时航空事业发展的有利条件，到1945年，便发展成为一种高度复杂的运输系统。但是，如果没有早期各航空公司不断摸索的成果，就不可能有现在这种庞大的航线系统。这种航线系统，苎许多地区，已经成为主要的运输工具，例如，横越北大西洋的空中旅客比海上旅客一年要多几百万人。

活塞式发动机已经让位给燃气涡轮发动机；原始的无线电设备已经发展成为惯性导航系统；草坪机场已经发展成为具有混凝土跑道、仪表着陆系统和高级照明系统的大型机场：乘务员和刀读部已经被座舱服务组、丰富的膳食供应部和包括电影在内的空中文娱活动所取代。

今天的旅客可以在12200米的高度上，坐在温暖的增压座舱内看着电影，以966千米/时的速度旅行。他们很难想象早期旅客们的飞行条件。这是由于航空运输的发展，已经使他们从直接参与者变成纯粹的旁观者了。这种进步有好的一面，也有不足之处——飞行将再也不会使人们具有40年前那种令人振奋的感受了。

㈣ 美国好莱坞灾难片的发展历程大致有几个阶段，每个阶段有什么特点（即划分阶段有什么依据） 答案优秀可追加

诞生早期：
从20世纪30年代开始，英国、美国等都曾拍摄过这类影片。灾难片一词于70年代开始盛行，并成为一种新的样式。它的题材范围也逐渐扩大，涉及到天灾人祸的各个领域。灾难片的大量出现，是在西方电影事业日趋衰落的情况下，一些电影公司为了增加票房收入而采取的手段。70年代以来拍摄的此类影片中，如《海神号遇难记》，描写了大邮轮海神号在新年前夕遭大风浪袭击一事。风浪把船整个地掀翻过来，船上大批乘客千方百计逃生。其中，以牧师吉恩·哈克曼为首的一组人在同心协力下越过重重障碍浮到水面上，成为少数战胜灾难的生还者。影片营造了灾难降临时的恐怖气氛。《航空港75》，描写了波音707巨型喷气式飞机在天空与小型飞机相撞，驾驶员全部丧生，飞机凌空盲目飞行的恐慌状况。 其他如《卡桑德拉大桥》、《地铁遭难记》、《火烧摩天楼》、《日本沉没》、《新干线大爆破》等亦属此类影片。其中的《火烧摩天楼》更是电影史上最大的一部明星荟萃的灾难片，由美国“灾难片之王”欧文.艾伦导演，片中汇集了包括保罗.纽曼在内的大小明星百余位，描写了人们亲眼目睹大火把整幢大楼烧毁的情景。该片曾获8项奥斯卡提名，并勇夺3项桂冠。初期的灾难片由于技术原因，场面显得不是十分火爆，但是情节却都是十分紧凑。
发展中期：
90年代开始到2006年左右的这段时间，是灾难片高速发展的时期。尤其是90年代初到2000年这十年中灾难片呈井喷的式的出现，而且确实佳片不断。因为随着电影技术的高速发展，将灾难的场面更真实的展现在观众面前，成为了当时灾难片兴盛的主要原因。而且灾难片在那个时候已经出现了几个明显的分支：病毒类灾难代表作：恐怖地带（1995，达斯汀.霍夫曼主演），灭顶之灾（2008），人类之子（2006），惊变28天（2002），惊变28周（2007），我是传奇（2007）。怪兽类：怪兽类：哥斯拉（1998），侏罗纪公园系列，苜蓿地（2008）,近蛛者杀（2002）。大自然灾害类：活火熔城（1997），山崩地裂（1997），完美风暴（2000），龙卷风（1996），纽约大地震，泰坦尼克号（1997）。科幻末日类：独立日（1996），绝世天劫（1998），世界大战（2005），后天（2004），彗星撞地球（1998），2012（2009），地心抢险（2001）。90年代初到2000年这段时间，可以说是灾难片的黄金时间，不仅电影精彩，而且票房口碑都不错。而且不少题材都是关于外太空与异性生物。那时的灾难片有着典型的美国英雄主义，大多是主人公有着高度的责任感去拯救地球与危难，表现了人与自然抗争的不屈精神。2010年前5年间，随着电影技术的更上一步的发展，导演也把题材选为了人力不可抗拒的世界末日题材，这时的电影没有拯救世界，而是毁灭世界。而且观众对于灾难片的要求越来越高，灾难片数量大幅下降，代表作屈指可数。要么就是画面惊世骇俗，代表作《后天》，《2012》，要么就是题材新颖，大牌压阵，代表作《我是传奇》。而且近几年来看，灾难片似乎很难再造成当初那种轰动效应了，唯一一部《2012》也是灾难大师千呼万唤始出来的作品。灾难片正在经历一个空档期，题材的匮乏，观众的要求越来越高，对于高科技画面的不屑，造成了近年来灾难片的整体下降趋势。
至于未来怎样，我们都不清楚，就看那些导演们怎么想了。
要支持原创啊，累死我了。呵呵

㈤ 请问blind的意思是什么

blind adj.失明的册扒运；盲目此派的，轻率的；供盲人用的；隐蔽的
vt.弄瞎，使失明；蒙蔽，欺瞒；使变暗；使昏聩
n.掩饰；借口；百叶窗
adv.盲目地；看不见地
希望可以帮到你，采纳州梁吧

㈥ 海的歌曲有哪些

《娘子》:相思寄红豆 无能为力的人“海”中漂泊
《印地安的老斑鸠》：沙漠之中怎么会有泥鳅 话说完飞过一只“海”鸥
《反方向的钟》:寒风中 废墟烟囱 停止转动 一切落空 在人“海”中 盲目跟从 别人的梦 全面放纵
《黑色毛衣》:还能不能重新编织 脑“海”中起毛球的记忆
《珊瑚海》：“海”鸟跟鱼相爱。。。等
《千里之外》：屋檐如悬崖 风铃如沧“海 ”我等燕归来
《白色风车》：白色的风筝 安静的床枕沉睡的感觉 梦见那遥远 添盐的“海”水 复杂的眼泪
《爷爷泡的茶》：天边 是否在“卜腊碰海”角对面 直到九岁才知道浪费时间
《暗号》：想吹风想自由想要一起手牵手去看“海”绕世界流局物浪
《龙拳》：这民族的“海”岸线像一支弓
《情人的眼泪》：我在深闺 望穿秋水 你不要忘了我情深 深如“海”
《阳光宅男》：来“海”边穿西装裤他不在乎我却想哭...让我们乘着阳光“海”上冲浪吸引她目光
《最长的电影》：冰上的芭蕾脑“海”中还在旋转望着你慢慢忘记你
《迷魂曲》：闭上眼睛 脑“海”风景已经开始飞行
《蓝色风暴》：湛蓝的旷野，在“海”平面渴望满月 粉刷型谈“海”洋蓝的季节
《画沙》：晚风轻敲著“海”沙浪堆积起无暇
《倒带》：找不到人陪我看“海”
请采纳（*∩_∩*）。

㈦ 好看的电影推荐

1、《盗梦空间》
讲述由莱昂纳多·迪卡普里奥扮演的造梦师，带领约瑟夫·高登-莱维特、艾伦·佩吉扮演的特工团队，进入他人梦境，从他人的潜意识中盗取机密，并重塑他人梦境的故事。
2、《寻梦环游记》
讲述了热爱音乐的小男孩米格和落魄乐手埃克托在五彩斑斓的神秘世界开启了一段奇妙冒险旅程的故事。
3、《红海行动》
讲述了中国海军“蛟龙突击队”8人小组奉命执行撤侨任务，突击队兵分两路进行救援，但不幸遭到伏击，人员伤亡；同时在粉碎叛军武装首领的惊天阴谋中惨胜的故事 。
4、《哪吒之魔童降世》
该片改编自中国神话故事，讲述了哪吒虽“生而为魔”却“逆天而行斗到底”的成长经历的故事。
5、《疾速备战》
讲述因杀害杀手组织“高桌”成员，约翰·威克被对方以1400万奖金悬赏追杀，引全球的杀手蜂拥而至的故事。
6、《何以为家》
该片讲述了一个12岁的黎巴嫩男孩扎因悲惨的生活经历，他控告自己的父母，原因是父母生下了他，却没有能够好好的抚养他。

㈧ 听泉[（日本）东山魁夷] 阅读答案 （题目在下面）

1，“水悠然自得流动的”东方文明的象征，田园和社会醉心于唯物主义，人更注重生活的自由，洒脱。作为审美对象的性质功利的人与自然紧密结合，抓住对象。作品的所谓的“精神泉水”，指的是东方文化的独特潜入的心脏作者的良知，智慧和心态
2，盲目飞行，但不知道这种快速飞行，使他们Laocui亡。

这里，自然的图像是人类的瞎模颂生活方式的象征。鸟尖锐飞“象征着人类的生活方式在西方工业文明的一个小附件如一个巨大的机器运码者行一个程序，作为长输管线的活动，人们似乎有自己的意志，但意志几乎已经成为代名词越来越窄的内心世界，物质欲望：汽车，房屋到更高的水平的材料消耗曲池穴忙碌的，和疲惫。干涸，粗糙，失去光泽，精神生活日磨郑益钝化和消除。
3，要谦虚，是普通的，放弃崇高和偏执的。

㈨ 航班备降长春乘客担心回家被隔离，这种情况该如何解决

因天气原因，航班备降长春，飞机上的乘客录下了一段视频，视频中一名男子对这种情况产生了质疑，因为自己的行程码已经变成了变成了红码，会影响之后的出行，甚至会影响到自己会不会回到属地而被迫隔离。小编认为这种情况的发生，是需要航空公司与相关部门进行解释的，可以为他们出具相关证明文件，如果没有办法必须进行隔离，承担这些机上乘客的隔离费用。

总而言之，遇到这样的特殊情况，都是双方不想看到的，如果真的发生之后这些乘客们所担心的事情，那么航空公司最好还是能够勇于承担一定的责任，毕竟作为服务行业，在服务过程中给乘客们带来不好的体验，是需要做一些对策来挽回的。而这些乘客们也要在一定程度上理解航空公司的做法，毕竟飞派芹行安全还是最重要的。